在現實生活中，有些管理人員沒有合法的商業資格，但他們仍然會依靠雇主聘用工人，在這情況下，如果工人在工作中受傷，誰須負上賠償的責任？在這種情況下，責任主體——借證，誰應該是被告？下面深圳律師事務所通過兩個相關案例簡要說明責任主體的情況。

　　酒店將老員工馬安排到一家無資質但以酒店名義經營的內部門店工作。該商店同意給予一次性的“最終全額賠償”8萬美元。合同到期一年后，酒店通知馬解約。

　　爭議焦點：協議進行賠償的主體？飯店企業能否解除勞動服務合同？

　　1、在商店支付賠償金后，酒店不必支付傷害津貼。無民事主體資格的經營者與有實際勞動關系的勞動者之間的勞動損害賠償，應當視為用人單位的勞動損害賠償。工傷事故發生后，MA 與車間就工傷賠償問題達成了和解協議。該店一次性向馬先生支付了8萬美元的工傷賠償金，并已支付了實際金額，應視為該店及酒店就馬先生的工傷事故所作出的相應賠償。金融管理專員在收到工傷津貼后，并無理由要求酒店支付工傷津貼。

　　2、馬工傷期間，酒店不能解除勞動合同。根據國家相關勞動法律法規，工傷期間用人單位不得解除勞動合同。酒店以雙方勞動合同到期為由，要求解除勞動合同。不符合法律規定的，判決繼續履行，酒店為馬安排適當工作。

　　相關法律法規：《人民中華民國勞動合同法》第九十三條規定: “用人單位不具備合法經營資格的，依法追究違法犯罪行為的責任; 勞動者已經作出努力的，用人單位或者投資者應當依照本法的有關規定向勞動者支付報酬、經濟補償或者賠償; 對勞動者造成損害的，由用人單位承擔賠償責任。”

　　《勞動爭議解釋(三)》第四條:“勞動者與未辦理營業執照、營業執照被吊銷或者營業期限屆滿后繼續經營的用人單位發生爭議的，應當將用人單位或者出資人列為一方當事人。

　　《勞動合同爭議進行解釋（三）》第5條：“未辦理營業執照、營業執照被吊銷企業或者公司營業時間期限屆滿仍繼續發展經營的用人部門單位，以掛靠等方式可以借用他人實現營業執照經營的，應當將用人工作單位和營業執照出借方列為當事人。”

　　在江蘇一起勞資糾紛中，任何雇用李為司機的事情，李都會以卡車運輸公司的名義附加并支付管理費。李先生以公司的名義為公司的客戶在送貨過程中，因幫客戶卸貨而受傷。

　　法院可以認為：運輸企業公司在接到勞動和社會保障局工傷認定舉證通知后未在法定期限內提出對于任何異議和證據材料，應對學生自己不舉證的行為需要承擔國家法律環境責任。

　　李某與運輸服務公司雖未簽訂勞動合同，但從任某與運輸有限公司通過簽訂的車輛掛靠協議看，運輸以及公司向該車收取管理費，車輛登記在該公司名下，由運輸網絡公司開始實行統一會計監督成本管理，故運輸物流公司技術已成為該車車主和營運主體，李某以該駕駛員名義承擔運輸主要任務，且任某是自然人無用工主體資格，任某聘用李某行為可視為影響公司經營行為，故李某與運輸系統公司間構成犯罪事實勞動生產關系。

　　李某以公司名義運送貨物貿易過程中因公司未安排裝卸員隨車，貨到目的地后輔助客戶卸貨是完成其送貨行為的整體經濟行為，故此期間我們受到各種意外傷害應認定為與工作重要原因導致有關，因運輸行業公司文化具有一定流動性，李某運輸貨物目的地符合施工單位以外其他相關數據區域特性，故認定李某受傷地點屬于教育工作生活場所亦無不當，判決維持勞動和社會保障局作出的工傷認定。

　　通過兩起類似案件，深圳律師事務所可以發現處理此類案件的要點如下: “因勞動關系不具備法定經營資格的勞動者與用人單位之間的糾紛，應當將用人單位或者投資者列為當事人。”、用人單位不具備法定經營資格，借用他人營業執照經營的，還應當包括被借用營業執照的當事人勞動者受雇于不具備法定經營資格的用人單位時，確認附屬用人單位與勞動者之間的事實勞動關系，有利于保護勞動者的合法權益。